Tändning

Artiklar 1 till 12 av totalt 6594

per sida

Sida:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

Artiklar 1 till 12 av totalt 6594

per sida

Sida:
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5

Biltändningsdelar

Du behöver den gnistan för att antända blandningen av luft och bränsle som sitter i förbränningskammaren. För att generera det måste dock varje element i tändsystemet fungera korrekt. Det är där The Green Spark Plug Company kommer in. Vi erbjuder ett brett utbud av biltändningsdelar inklusive tändspolar, tändstift, rotorarmar, fördelare, tändningsknappar, kondensorer, kablar och andra beslag.

På The Green Spark Plug Company lagerför vi en blandning av historiska märken, vilket hjälper oss att tillgodose ett så brett utbud av klassiska fordon som möjligt. Dessa varumärken inkluderar AC , Beru , Bosch , Champion , Denso , KLG , Lodge , Motorcraft , NGK , Powerlite , Remax och Unipart . Till skillnad från andra leverantörer av biltändningsdelar som prioriterar samtida bilmodeller, har vi ett omfattande lager av nya och begagnade delar lämpliga för veteranbilar, byggt upp under 40 år.

Så när det kommer till tändspolar, tändkablar och tändstift – The Green Spark Plug Company har det du behöver.

Ignition Coil

Genom att vrida på en nyckel eller trycka på en knapp slås bilens tändningslås på. Därifrån måste en rad mekanismer fungera perfekt för att motorn ska vråla till liv. Den första av dessa inträffar i tändspolen. Denna biltändningsdel fungerar i huvudsak som en transformator. Den tar emot 12 volt från bilbatteriet via en tråd och omvandlar det till en kraftfull gnista på mellan 20 000 och 50 000 volt.

Tändspolen består faktiskt av två distinkta spolar som kallas primära och sekundära lindningar. Den förra är tjockare och slingrar sig nedåt medan sekundärlindningen är mycket tunnare. När strömmen passerar genom dem genereras ett kraftfullt magnetfält. Men hur förvandlar man det till en gnista? Magnetfältet måste kollapsas för att den instängda spänningen ska kunna riktas någon annanstans, nämligen tändstiftet.

Distributörslock

Det är distributörens roll att slå på och av magnetfältet i tändspolen och sedan överföra den genererade gnistan till tändstiftet. Fäst på själva fördelaren är en kamaxel som när den vrids öppnar och stänger en rad kontaktpunkter. Detta har effekten att tillåta volt att strömma ut från magnetfältet. När kamaxeln roterar vrider den en rotorarm i hög hastighet. Denna hastighet är perfekt kalibrerad för att träffa kopparstolparna inuti fördelarlocket som sitter ovanpå den. Var och en av dessa kopparstolpar är anslutna till ett individuellt tändstift, vars antal motsvarar motorcylindrarna. Kort sagt, när magnetfältet i tändspolen byggs upp, tillåts det periodvis kollapsa med spänningen som strömmar ut och överförs genom rotorn till tändstiften.

 

Tändstift/glödstift

När den höga spänningen från tändspolen och fördelaren kommer in i tändstiftet kan den hoppa över gapet mellan pluggens tändände och själva förbränningskammaren. Den varma blå gnistan som skapas vid detta antänder luft/bränsleblandningen som finns inuti, vilket gör att fordonet kan köras.

 Glödstift ger en liknande funktion i dieselmotorer men istället för att skapa en gnista för att antända bränslet, värmer det istället upp luften själv. De är faktiskt små värmare och används främst under de kalla vintermånaderna.